1月5日，外交部副部长、中国政府朝鲜半岛事务特别代表孔铉佑与韩国外交部半岛和平交涉本部长、六方会谈团长李度勋在首尔会晤，就朝鲜半岛局势进行协商。两人都是去年新任六方会谈中国团长和朝鲜团长一职，曾于去年10月底在北京举行会谈，这次是时隔两个月之后的再次会晤。

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《北京:5个中风险区 顺义局部聚集性疫情,5人被问责》进入2018年，控总量，保正点依然是行业发展“主旋律”，从民航工作会议上发布的2018年全行业发展主要预期指标来看，其中确定的运输总周转量1208亿吨公里、旅客运输量6.12亿人次、货邮运输量756万吨，同比分别增长11.6%、11.4%和6.2%，比2017年的增速均有所放缓；而全年的航班平均正常率则不低于75%，高于2017年的平均指标。