此次事故对应急预报提出了挑战。李云说，此次撞船事件可能造成船载凝析油泄漏，凝析油较容易燃烧和挥发，这为漂移预测带来很大困难。此外，在油轮漂移预报方面，与小型船只相比，风和流对大型船只的影响更复杂。同时，随着凝析油燃烧，船舶吃水及姿态都会发生变化，也会对预报精度产生很大影响。对此，国家海洋环境预报中心通过与交通运输部及国家海洋局内监测部门联系，随时掌握船舶位置及姿态，结合浮标观测的风、海流等信息，不断订正预报，同时发挥各业务单位的技术优势，及时沟通，随时会商，共同滚动发布预报结论。

张绍霞的辩护表示，张绍霞认罪、悔罪，已积极退还全部赃款，系初犯，社会危害性较小，且是为其配偶掩饰、隐瞒犯罪所得，建议法庭对其酌情从宽处罚。辩护人还辩称，对于公诉机关指控张绍霞掩饰、隐瞒王某2等人给予的150万元的事实，张绍霞系被动参与，没有事前预谋，也没有为请托人与王克勤之间牵线搭桥，不构成受贿罪。

《受贿行贿一起查 主动投案……2020年反腐热词》何时可开展海上搜救及清污?对此，李云回应，此次事故发生后，恰遇较强冷空气过程，海上风浪较大、水温偏低、海流流速较大，海上环境较为恶劣。随着冷空气减弱东移，未来几天海况将有所好转。从11日夜间起，海上风力从目前的7～8级减弱到5～6级，浪高从目前的3.5～4.0米减弱到2.0米以下，适于开展海上相关工作。